Điểm nổi bật của CERIK

Đường bộ phát triển chậm lại, kết quả bet88 17433km đường trong 10 năm qua
◎ Tính đến năm 2022, tổng chiều dài đường trải nhựa tiếp tục tăng hàng năm lên 100472 km, tăng 12289 km so với 10 năm trước
◎ Đường của Hàn Quốc được kết quả bet88 liên tục hàng năm nhưng số lượng đã giảm kể từ năm 1994
◎ Trong 10 năm qua, số lượng đường trải nhựa tăng chủ yếu ở các tuyến đường 2 và 4 làn, ít làn đường như đường thành phố và đường huyện do chính quyền địa phương quản lý
◎ Hiệu suất đầu tư đường bộ của chính phủ đã tăng lên kể từ năm 2019, nhưng việc xây dựng đường mới chỉ tăng nhẹ và đầu tư vào bảo trì đường bộ đã mở rộng đáng kể
◎ Tóm lại, nguồn cung đường vẫn tiếp tục nhưng tốc độ tăng đang chậm lại và đầu tư vào đường cũng cho thấy sự gia tăng tập trung vào bảo trì đường bộ hơn là xây dựng mới
Đường xuống cấp nghiêm trọng, chi phí bảo trì tiếp tục tăng
◎ Tính đến năm 2022, những con đường cũ trên 30 năm tuổi ở Hàn Quốc chiếm 51,5% tổng số đường
◎ Trong số 37078 cây cầu, có 6326 cầu đường bộ trên 30 tuổi, chiếm 17,1% tổng số

◎ Chi phí bảo trì đường bộ liên tục tăng do đường xuống cấp
◎ Hiện tại, hơn 50% đường bộ của Hàn Quốc đã hơn 30 năm tuổi và chi phí bảo trì đường bộ không ngừng tăng do xuống cấp
Chi phí giao thông đường bộ và tắc nghẽn tiếp tục tăng
◎ Chi phí tắc nghẽn, thể hiện chi phí tổn thất xã hội như mất giá trị thời gian và chi phí vận hành phương tiện tăng do tắc nghẽn giao thông, tiếp tục tăng
◎ Việc sử dụng đường bộ (lượng giao thông) không ngừng tăng lên và chi phí tắc nghẽn, tức là chi phí tổn thất xã hội, cũng ngày càng tăng, đạt 19,3 nghìn tỷ KRW vào năm 2019, chiếm 3,67% GDP
◎ Trong khi đó, khả năng tiếp cận đường cao tốc đã được trình bày trong Kế hoạch toàn diện Mạng lưới Đường bộ Quốc gia lần thứ 2 vì đã đạt được 74,3% diện tích cả nước (2019) với diện tích sử dụng IC đường cao tốc là 30 phút, nhưng vẫn còn nhiều khu vực không đủ khả năng tiếp cận