Đóng góp truyền thông

Quản lý Park, người đang làm việc tại một công ty thương mại, đã nhận được cuộc gọi từ Trung Quốc ngay khi vừa đến nơi làm việc Buổi chiều, người mua yêu cầu được gặp mặt để xem hàng mẫu xuất khẩu tại Thẩm Dương, Trung Quốc Tôi nhanh chóng lấy mẫu và hộ chiếu của mình và đi đến ga Seoul Công ty đặt tại Gwanghwamun nên ga Seoul rất gần Đường sắt cao tốc Seoul-Sinuiju mất 3 giờ đến Thẩm Dương qua Bình Nhưỡng, Sinuiju và Đan Đông Khi tôi đi trên đường sắt cao tốc, tôi có thể thấy sự phát triển rực rỡ của Bắc Triều Tiên
  


Ý tưởng kết nối Đường sắt Bán đảo Triều Tiên và Đường sắt Lục địa đã được thảo luận khá lâu Năm 2007, Tổng thống Roh Moo-hyun và Chủ tịch Kim Jong-il đã công bố Tuyên bố ngày 4 tháng 10 rằng Nam và Bắc Triều Tiên đã thảo luận các vấn đề cải tạo và sửa chữa để cùng nhau sử dụng 'Đường sắt Kaesong-Sinuiju' và đồng ý rằng các đội cổ vũ của Nam và Bắc Triều Tiên sẽ tham gia Thế vận hội Bắc Kinh 2008 bằng Đường sắt Tuyến Kyungui Vào tháng 4 năm 2018, trong Tuyên bố Bàn Môn Điếm, Tổng thống Moon Jae-in và Chủ tịch Kim Jong-un đã nhất trí kết nối và hiện đại hóa tuyến đường sắt Donghae và tuyến Kyungui Vào tháng 9 năm đó, trong Tuyên bố chung Bình Nhưỡng, lễ khởi công kết nối tuyến đường sắt Biển Đông và Biển Tây đã được tổ chức, đồng thời Triều Tiên và Hàn Quốc đã đồng ý cùng đăng cai Thế vận hội Mùa hè 2032

Vào tháng 12 năm 2018, một cuộc khảo sát đã được thực hiện trên đoạn đường sắt phía bắc của Tuyến Kyungui và Tuyến Donghae với sự tham gia của các chuyên gia đường sắt đến từ Nam và Bắc Triều Tiên Vào thời điểm này, nhiều thiết bị và hàng hóa cần thiết cho việc tìm hiểu thực tế, chẳng hạn như đầu máy xe lửa, dầu, máy đo cường độ bê tông và máy dò siêu âm, vốn không thể nhập khẩu vào Triều Tiên do các lệnh trừng phạt quốc tế đối với Triều Tiên, lại có thể được sử dụng ở Triều Tiên với sự hiểu biết của Hoa Kỳ và các nước khác

Dự án đường sắt của Triều Tiên không chỉ có chúng tôi mà còn của nước ngoài như Trung Quốc và Nga rất quan tâm Trung Quốc và Triều Tiên đã đồng ý vào tháng 12 năm 2013 để xây kết quả bet88ng tuyến đường sắt và đường cao tốc từ Kaesong đến Bình Nhưỡng đến Sinuiju Nga đã hoàn thành công việc sửa chữa tuyến đường sắt dài 54km nối Rajin và Khasan vào tháng 9 năm 2013, đồng thời đang theo đuổi một dự án hậu cần phức hợp nối Rajin, Khasan và Đường sắt xuyên Siberia Trong tương lai, khi tình hình đối đầu trên Bán đảo Triều Tiên được giải quyết và các lệnh trừng phạt của cộng đồng quốc tế đối với Triều Tiên được dỡ bỏ và dự án đường sắt liên Triều thực sự có thể được thúc đẩy, chúng tôi không thể đảm bảo rằng mình sẽ có thể đi đầu trong việc thúc đẩy dự án đường sắt liên Triều Nếu bạn không chuẩn bị ngay bây giờ, bạn không thể chắc chắn về kết quả trong tương lai

Nói chung, các dự án xây kết quả bet88ng quy mô lớn như đường sắt cao tốc Seoul-Sinuiju đều trải qua các giai đoạn sau: ‘Ý tưởng kinh doanh → Nghiên cứu khả thi sơ bộ → Nghiên cứu khả thi → Thiết kế cơ bản → Thiết kế chi tiết → Đền bù → Xây kết quả bet88ng’ Từ ý tưởng kinh doanh đến thiết kế chi tiết phải mất hơn hai năm, tùy thuộc vào quy mô và độ khó của dự án Hiện tại, với các lệnh trừng phạt của cộng đồng quốc tế đối với Triều Tiên, việc theo đuổi các dự án xây kết quả bet88ng đường sắt liên Triều thực tế như dự án xây kết quả bet88ng đường sắt cao tốc Seoul-Sinuiju và dự án đường sắt Jejin-Wonsan-Rajin là không thể Tuy nhiên, nghiên cứu và thiết kế khả thi, phần lớn là các dự án nghiên cứu và điều tra, có thể được thực hiện một cách hiệu quả ngay cả ở thời điểm hiện tại khi các lệnh trừng phạt đối với Triều Tiên đang được áp dụng Đặc biệt, trước khi bắt đầu công việc xây kết quả bet88ng, nghiên cứu khả thi và thiết kế là những công việc cần thiết phải được thực hiện trước

Trong trường hợp các dự án xây kết quả bet88ng cơ sở hạ tầng như dự án đường sắt liên Triều, cần tách biệt chính trị và kinh tế Cần phải chuẩn bị trước các dự án kinh tế, ngay cả khi vấn đề chính trị chưa được giải quyết, thay vì chuyển các dự án kinh tế sang giai đoạn tiếp theo sau khi vấn đề chính trị đã được giải quyết

Tranh cãi về việc hỗ trợ Triều Tiên có thể nảy sinh khi dự án đường sắt liên Triều được xúc tiến Một dự án gây thiệt hại kinh tế cho một bên không thể đảm bảo tính bền vững của dự án vì nó không chỉ gây gánh nặng kinh tế cho các bên tham gia dự án mà còn không đạt được sự đồng thuận của công chúng Ở cấp độ này, cần phải chuẩn bị một giải pháp thay thế cho dự án đường sắt liên Triều từ góc độ tư nhân và thực tế

Tôi mong muốn tuyến đường sắt nối Nam và Bắc Triều Tiên của chúng ta và kéo dài đến lục địa, trở thành hiện thực chứ không phải là giấc mơ