Đóng góp truyền thông

Vào ngày 6, Tổng thống Moon Jae-in đã ra lệnh mở rộng đầu tư vào ‘cơ sở hạ tầng vốn xã hội dành cho sinh hoạt tại địa phương (SOC)’ tại cuộc họp của các trợ lý cấp cao tại Nhà Xanh Vào ngày 8, Bộ Chiến lược và Tài chính đã nhanh chóng chỉ định ‘Mở rộng đầu tư vào SOC cho 10 lối sống dựa vào cộng đồng’ làm chương trình nghị sự cho Hội nghị Tăng trưởng Đổi mới Đây là tin tốt khi xét đến tình hình kinh tế hiện tại, nền kinh tế địa phương đang phải vật lộn để tìm lại sức sống và việc tạo việc làm vẫn chậm chạp bất chấp ý chí mạnh mẽ của chính phủ Chúng tôi hy vọng rằng đây sẽ là cơ hội góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân địa phương bằng cách đưa ra kết quả sớm nhất theo ý muốn của chính phủ

Trên thực tế, vấn đề thiếu SOC lối sống địa phương là trở ngại lớn nhất cho tăng trưởng kinh tế khu vực và phát triển cân bằng Các chiến lược phát triển được thiết lập cho từng khu vực, chẳng hạn như 'Sản xuất điện Busan 2030', 'Kế hoạch lớn Daejeon 2030' và 'Tầm nhìn Gangwon 2040', và các chiến lược phát triển này nhất quán đặt mục tiêu chính là phục hồi nền kinh tế địa phương và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân địa phương Tuy nhiên, các chiến lược phát triển vùng được thúc đẩy cho đến nay vẫn chưa có khả năng thực hiện và kết quả tốt Nguyên nhân lớn nhất trong số này là do thiếu cơ sở hạ tầng làm nền tảng cho sự phát triển của khu vực Ngoài ra, mức độ cung cấp cơ sở hạ tầng không cân bằng giữa các khu vực và khoảng cách về cơ sở hạ tầng sinh hoạt giữa thành phố và khu vực nông thôn cũng như giữa các trung tâm thành phố mới và cũ trong một khu vực đã gây ra xung đột giữa người dân địa phương và tiếp tục cản trở tính hiệu quả và tính nhất quán của chính sách phát triển khu vực của chính phủ



Rất mong nhận thấy sự cần thiết phải đầu tư để giải quyết vấn đề nghiêm trọng là thiếu cơ sở hạ tầng sinh hoạt trong khu vực và sự mất cân bằng về nguồn cung cơ sở hạ tầng sinh hoạt trong và giữa các khu vực Hơn nữa, việc mở rộng đầu tư SOC dành cho cuộc sống dựa vào cộng đồng được thúc đẩy lần này cần được duy trì như một mục tiêu đầu tư tài chính liên tục, không chỉ ngắn hạn, bằng cách nhận thức rõ ràng vấn đề nghiêm trọng là thiếu cơ sở hạ tầng dành cho cuộc sống và mất cân bằng trong khu vực

Mặt khác, có một số lo ngại Vấn đề là vẫn còn thiếu sự xem xét sâu sắc về các giải pháp cơ bản cho các vấn đề cơ sở hạ tầng của khu vực Đằng sau việc chính phủ mở rộng đầu tư SOC dựa vào cộng đồng, có quan điểm tiêu cực là né tránh đầu tư vào các dự án công trình dân dụng như đường sá, bến cảng Tuy nhiên, không nên bỏ qua rằng trên thực tế, vấn đề ngày càng gia tăng là thiếu cơ sở hạ tầng giao thông và cơ sở hạ tầng hậu cần trong khu vực để tạo điều kiện di chuyển thuận lợi trong và giữa các khu vực cũng như tối đa hóa việc sử dụng tài nguyên văn hóa và du lịch địa phương

Daejeon hiện là thành phố lớn duy nhất không có đường vành đai ngoài Hàng ngày vào giờ cao điểm, tốc độ phương tiện trong thành phố chỉ dưới 20 km/h khiến việc đi lại hoàn toàn hỗn loạn Tại Jeju, người dân địa phương và khách du lịch liên tục gặp bất tiện do thiếu cơ sở vật chất sân bay Bất chấp lợi thế địa lý nằm ở trung tâm đất nước, Chungcheongnam-do, nơi có tuyến đường sắt duy nhất kết nối các khu vực là tuyến Boryeong tốc độ thấp, và Jeonbuk, nơi dự án phát triển Saemangeum, một dự án khu vực được chờ đợi từ lâu như bet88 kèo một cảng mới trong hơn 30 năm, đang bị đình trệ, tất cả các khu vực này đang gặp khó khăn lớn trong phát triển khu vực do sự chậm chạp của các dự án giao thông và hậu cần quan trọng như đường bộ, đường sắt, cảng và phát triển quốc gia dự án

Với nguồn tài chính hạn chế của chính phủ, việc giải quyết tất cả các vấn đề về cơ sở hạ tầng của khu vực cùng một lúc có thể khó khăn Tuy nhiên, trên thực tế, cần có chính sách tài khóa tích cực để đảm bảo các ưu tiên đầu tư và duy trì đầu tư cơ sở hạ tầng cho các dự án cần được thúc đẩy trước tiên nhằm tạo việc làm, phục hồi nền kinh tế địa phương và chuẩn bị cho tương lai nền kinh tế của chúng ta