Đóng góp truyền thông

Cả nước chìm trong nỗi buồn vì thảm họa phà Sewol Những vụ tai nạn nghiêm trọng thường xảy ra do sự kết hợp của nhiều sự trùng hợp ngẫu nhiên Nhìn vào sự việc này, ngay cả khi chỉ một điều như quá tải, chạy quá tốc độ hoặc thiếu phản ứng ban đầu được vận hành đúng cách thì những sinh mạng quý giá cũng không bị thiệt hại Tuy nhiên, chúng ta đang sống trong một thực tế mà những quy tắc cơ bản này không được tuân thủ đúng mức

bet88 không hoàn toàn thoát khỏi những căn bệnh này Kể từ sau sự cố phà Sewol, các cuộc trấn áp và trừng phạt tại các công trường xây dựng đã được tăng cường, nhưng nếu không có giải pháp căn cơ thì khả năng cao sẽ trở thành vấn đề Chúng ta phải lấy sự cố phà Sewol làm bài học để chuẩn bị cho những chính sách đổi mới về an toàn xây dựng

Đầu tiên, cần phải có sự đổi mới về mô hình ưu tiên ''an toàn'' hơn chi phí xây dựng hoặc thời gian xây dựng Ngay cả khi nhìn vào vụ chìm phà Sewol, việc chở quá tải và chạy quá tốc độ để bù đắp tổn thất trong vận hành cũng là những nguyên nhân chính Nó không khác nhiều so với các công trường có giá thầu thấp nhất và thời gian xây dựng được rút ngắn

Để giảm thiểu thảm họa về an toàn, trước tiên phải đảm bảo thời gian xây dựng thích hợp Tuy nhiên, có nhiều trường hợp chủ đầu tư đẩy nhanh ngày hoàn thành để quản lý triển lãm hoặc thời gian xây dựng bị trì hoãn do thiết kế kém

Nếu có lo ngại về tai nạn an toàn, việc xây dựng có thể bị dừng lại Như đã thấy trong sự cố nhấn chìm hồ chứa Noryangjin, có nhiều trường hợp việc xây dựng bị đẩy nhanh tiến độ do lo ngại bồi thường chậm trễ quá mức mặc dù bị ép về thời hạn hoàn thành

Chi phí xây dựng cũng vậy Khi theo đuổi mức giá thấp nhất, sự an toàn chắc chắn bị bỏ qua Do đó, cần phải thay đổi suy nghĩ của người đặt hàng để cho phép kéo dài thời gian hoàn thành một cách hợp lý nhằm ứng phó với các yếu tố bất ngờ trong quá trình xây dựng và tránh cạnh tranh liều lĩnh về giá

Thứ hai, chúng ta phải xây dựng một hệ thống xã hội trong đó hoạt động kiểm tra và cân bằng Nhìn vào sự cố phà Sewol, không hề có sự trấn áp nào về tình trạng quá tải hay ràng buộc container kém Điều tương tự cũng xảy ra với các công trường xây dựng

Nếu cơ sở an toàn tại công trường không đầy đủ hoặc có lo ngại về việc xây dựng kém, người giám sát hoặc người quản lý công trường phải xác nhận điều này, nhưng trong nhiều trường hợp, thông tin đó không được lọc ra Người đặt hàng để lại mọi việc cho người quản lý có trách nhiệm và bận trốn tránh trách nhiệm

Cũng cần lưu ý rằng tỷ lệ tai nạn ở các địa điểm vừa và nhỏ cao hơn ở các địa điểm lớn Nguyên nhân lớn nhất là thiếu ý thức trách nhiệm về an toàn Có nhiều trường hợp thi công mà không lắp đặt lưới chống vật rơi, lan can an toàn Nếu bạn đến thăm địa điểm của Quân đoàn Kỹ sư Viễn Đông Hoa Kỳ (FED), bạn không chỉ bắt buộc phải cung cấp các phương tiện an toàn cơ bản mà còn phải lắp đặt cầu dao chống rò rỉ đất, nắp an toàn cốt thép và giàn giáo dây đôi

Ở Hoa Kỳ, ngay cả khi xây dựng một ngôi nhà nhỏ, một thanh tra xây dựng được chính quyền địa phương cử đến thường giám sát việc xây dựng Công việc đổ hoặc hoàn thiện bê tông được thực hiện sau khi thanh tra kiểm tra cốt thép và vật liệu chôn lấp Rất khó để mắt thường không nhìn thấy được công trình xây dựng kém chất lượng

Thứ ba, để ngăn ngừa thảm họa cơ sở, phải thiết lập hệ thống quản lý chủ động Nhưng thực tế của chúng ta không như vậy Ví dụ: chính phủ chấm điểm cho các cơ sở lớn sau khi kiểm tra an toàn

Tuy nhiên, thực tế là học sinh phải tham gia các lớp học hoặc cư dân sống trong các tòa nhà đã được xếp hạng E do có nguy cơ sụp đổ Nó không khác nhiều so với phà Sewol, được vận hành bất chấp việc mở rộng trái phép

Có ''định luật Heinrich'' trong kỹ thuật an toàn Theo thống kê, có khoảng 30 dấu hiệu báo trước một thảm họa lớn Nói cách khác, có rất nhiều cơ hội để phòng ngừa

Nhìn vào vụ sập Trung tâm thương mại Sampoong, đã có đủ dấu hiệu sơ bộ như vết nứt tường, sụt lún sàn, nhưng quyết định lo lắng về thiệt hại do tạm ngừng kinh doanh của chủ doanh nghiệp đã dẫn đến thảm họa quy mô lớn Cuối cùng, hệ thống báo cáo và kiểm tra của bên thứ ba phải được tăng cường

Tôi hy vọng rằng với sự cố phà Sewol như một cơ hội, xã hội của chúng ta giờ đây có thể xây dựng ý thức coi trọng các nguyên tắc và không bao giờ thỏa hiệp về an toàn